Vysvetlí

encyklopédii ochorení [rodinného lekárstva]
dopravné Ji, aby lekárske Taisei
dopravnej nehody a lekársku systém
dopravnú nehodu a zdravotníckej záchrannej systému

dopravnú nehodu a zdravotníckej záchrannej systému ,
autor: Yokohama City Eastern Hospital núdzové centrum lekársky riaditeľ Hajimeyasushi Yamazaki
dopravná nehoda a popis zdravotníckej záchrannej systému (stĺpec)
výstavbu diaľnice v Japonsku začína Saiseikai, je súkromná vozidlá pre širokú verejnosť populárne začal sa na 1955 Tokio olympijských hier bol držaný. Do roku dopravných nehôd počtu celoštátnej 1955 tej dobe bol asi 100,000, v čase, keď roku 1965 je tiež v tom, že rýchlo zvýšiť až na asi 56 miliónov prípadov je ako vlna motorizácia je rýchla môžete vidieť, že bol.
ročný počet úmrtí a 1965 som bola dopravná nehoda Národnej policajnej agentúry je asi 13.000. 2008 ročný počet dopravných nehôd 766,147 prípadov, kedy v porovnaní s počtom úmrtí 5155 ľudí, bude schopný pochopiť, že sa jedná o obrovský počet. Cestné stavby, dopravné predpisy, ale vývoj nepopiera tiež, že tam bolo zlé nedostatočné dopravné správanie, nedostatočnej zdravotníckej záchrannej systému je tiež veľký problém, to bolo prezentované ako "dopravné vojne".
dať nárast dopravných nehôd pacienta v mysli, núdzové prepravy podnikania tým zmene zákona o požiarnej služby v roku 1963 je definovaná ako oheň podnikanie ako také núdzové nemocnice dopravné cieľu v roku 1964 (tzv núdzové oznámenia nemocnice ) welfare Nariadenie definovať bol prijatý. Na účely lekárskeho ošetrenia pacientov s ťažkým traumou v dôsledku dopravných nehôd v roku 1965, prevádzka núdzové centrum bola založená v Kanagawa prefektúre nemocnici Saiseikai. Je to ako prototyp PSAP dnes.
V reakcii na správu, že "pre mimoriadne situácie by mala zdravotné opatrenia prijať v súčasnej dobe" ministerstvom zdravotníctva a sociálnej starostlivosti, zdravotníckej záchrannej stretnutia z roku 1976, v celej krajine zabezpečilo, že pohotovosť na začiatku, po celej krajine asi 210 miestach intenzívnej starostlivosti v súčasnom boli inštalované centrum. V skutočnosti, história havarijné japonskej lekárskej starostlivosti, je to tiež v minulosti dopravnej nehody.
ročný počet úmrtí v dôsledku dopravných nehôd sa znížia, keď vrchole 16,765 ľudí, v roku 1970, v roku 1979 sa stala 8466 ľudí. Avšak nárast tiež vstupuje fiškálnej, v roku 1992 sa stal 11,451 ľudí. Za to, že sa stala 5155 ľudí, v roku 2008 opäť znížil, legislatíva, rozvoj cestnej prostredia, zlepšenie vozidiel, bezpečnostné pásy, airbagy, detské sedačky a prilby šírenie bude považovať za príčinu. Hoci
je veril k prispeli samozrejme tiež rozvoj neodkladnej zdravotnej starostlivosti, ktorým možno predchádzať Trauma Death (zabraňuje získať traumatickú smrť) je v súčasnej dobe, ktorá by mala byť prítomná ešte veľa, a ďalší rozvoj systému zdravotníckej záchrannej ak sa predpokladá, že ak nie viac života, ktorá môže zachrániť, je tiež teraz prebieha úsilie o to.
Najmä 2001 2009 Lekár vrtuľník podnik, ktorý bol spustený od fiškálneho roku v súčasnej dobe, budú kým je v prevádzke v 15 zariadeniach, ďalší vývoj bol tiež plánovaný, má viac sa očakáva, že ďalší život zachraňujúce.