Dôsledky rozrastanie miest

rozrastanie miest, podľa ministerstva Cornell University of sociológie rozvoja, "je všeobecne definovaná ako zvýšenie rozvoja pozemkov v predmestských a vidieckych oblastiach mimo svojich mestských centier." Sprawl je najčastejšie charakterizovaný nízkou hustotou vývoja označené samostatných rodinných domov, strip centier a spoliehanie na automobil pre prepravu. Urbanists, najmä tých, ktoré súvisia s "novým urbanista" a "inteligentný rast" hnutie, ktoré ostro kritizoval živelný rast miest, z rôznych dôvodov. Obavy o zdravie

Na konci roka 2003 a na začiatku roka 2004 boli vykonané dve štúdie uverejnenej medzník ukazuje, že v rozrastanie miest v oblasti zvýšil, rovnako tak aj negatívne účinky na zdravie medzi obyvateľmi tejto oblasti. Prvé štúdie, vedie-napísaný Reid Ewing, výskum profesor na Národné centrum pre inteligentný rast, ukázal, že ľudia žijúci v rozľahlej krajov sa znížil počet minút chôdze vo voľnom čase. Oni tiež váži viac a mali väčšiu prevalenciu hypertenzie, ako ich náprotivky v menej rozľahlých miestach.

Štúdiu, ktorá bezprostredne nasleduje, napísaný Boston univerzitný profesor Russ Lopez, ukázal, že pre každý jeden bod zvýšenie mestskej rozlieha index, riziko obezity a nadváhy medzi obyvateľmi výrazne zvýšil. Táto práca vyvolala vlnu výskumu v oblasti s niekoľkými štúdií, ktoré potvrdzujú súvislosť medzi rastom miest a nadváhu.

Nejaké papiere, ale vyvrátil túto asociáciu. Napríklad v roku 2008 článok v časopise "Journal mestskej ekonomiky" neodhalili žiadne spojenie. Autori kritizoval predchádzajúce prácu neriadi k samostatnému výberu -. Nápad, že obézni jedinci sa častejšie rozhodnú žiť v rozľahlých mestských
vplyvov na životné prostredie

Urban Sprawl zvyšuje dopravné zápchy, podľa klubu Sierra. Vzhľadom k tomu, urbanizácie najčastejšie určený pre navigáciu so súkromnými automobily, sídliacich na rozľahlé plochy jednotky trikrát až štyrikrát viac, než tých, ktorí žijú v husto osídlených štvrtiach, ktoré sú priaznivejšie pre alternatívne formy dopravy.

Sierra Club spája to škodlivých vplyvov na životné prostredie, a upozorňuje, že nadmerné jazdy je hlavným prispievateľom k znečisťovaniu ovzdušia, ktoré môžu spôsobiť rakovinu a ďalšie choroby. Sierra Club, ktorý tvrdí, že robiť cestu pre skrývkové centier a ďalších budov a plôch typické rozrastanie miest je viac než jeden milión akrov parkov, fariem a otvorený priestor vymazané ročne.
Sociálny vplyv

V jeho 1993 knihe, "Geografia nikde," mestská sociálna kritik James Howard Künstler zapletený živelný rast miest, ako hlavnú príčinu rozpadu v pocite spolupatričnosti. Künstler tvrdenia v jeho knihe je, že od roku rozrastajú vyžaduje veľké množstvo alkoholu, ľudia nemajú sa ovplyvňovať spolu navzájom sociálno v ich susedstve. On škaredí moderné predmestí a rozlohou miest pre ich nedostatok verejného priestoru a spoliehania sa na osobné motorové vozidlá.

Künstler postavený na 1961 knihe "Smrť a život veľkých amerických miest," napísal na konci Jane Jacobs . V ňom Jacobs broadsided urbanistom pre podporu rozrastanie. Medzi negatívnymi dôsledkami, podľa Jacobsa, je skutočnosť, že sa menej spoločenského života na uliciach, tam je menej "oči na uliciach", ktorými sa trestnej činnosti a iným škodlivým látkam.

Práca Jacobs a Künstler je najčastejšie citované v tom, čo sa stalo litánie piskotom proti vnímanej negatívne dopady rozrastanie.