Sú Airbagy v automobiloch dobré alebo zlé?

Od roku 1998, federálna vláda vyžaduje, aby nové automobily je vybavený dvoma airbagmi na predných sedadlách. Kým airbagy bola pripísaná na záchranu tisícov životov od roku 1990, boli tiež zodpovedný za rad úmrtia, najmä deti. Airbagy môžu poskytnúť dôležitú ochranu, ale nemali by byť používané ako náhrada bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov vhodných pre malé deti. História Airbagy

Prvé patenty týkajúce sa airbagu technológie boli podané v roku 1953. V tomto roku, Američan John W. hetrick dostal patent na to, čo nazval "bezpečnostný vankúš pre montáž automobilov." Počas rovnakom roku, nemecký vynálezca Walter Linderer tiež získal patent pre "nafukovacie vankúš" k ochrane vodiča pri haváriách.

Airbagy boli prvýkrát inštalované v 1973 Oldsmobile Toronado. V nasledujúcom roku, Buick, Cadillac a Oldsmobile predstavil airbagy na počte ich plnej veľkosti cars.Airbags začali objavovať Ford a Chrysler vozidiel v roku 1980 a 1990, ktoré sa stali veľmi ponúkaný bezpečnostný prvok pre mnoho automobilov. Od neskorej 1990, všetky nové automobily v Spojených štátoch majú airbagy cestujúcich na predných sedadlách.
Ako airbagy fungujú

Airbagy sú určené k ochrane cestujúcich pri nehode by odpruženie je od udrel do čelného panelu alebo dverí, ako sú hodený vo vozidle. V mnohých nehôd v autách bez airbagov, cestujúci sú zranení alebo zabití, keď sú rozdrvené na tvrdé povrchy alebo nabodol ostrými, špicatými sklenené črepy. Airbagy môže zabrániť mnohým z týchto úrazov, ako aj znížiť možnosť výskytu zlomenín a poranenia krčnej chrbtice.
Zachránených životov by Airbagy

National Highway Traffic Safety (NHTSA) odhaduje, že od začiatku roka 2009, bolo viac ako 28.000 životov zachránil, pretože čelných airbagov v autách. Drvivá väčšina, alebo 82 percent, boli vodiči. Zvyšok boli cestujúci v predných sedadlách. Z tých, ktorých životy boli zachránené, 60 percent z nich nepripútané.

NTHSA takisto odhaduje, že používate bezpečnostný pás spolu s prednými airbagmi znižuje riziko úmrtia na čelnom náraze o 61 percent v porovnaní s 50-percentným znížením počtu úmrtí na používanie bezpečnostných pásov sám. Bočné airbagy, ktoré obsahujú ochranu hlavy znižuje riziko úmrtia o 37 percent na strane vodiča havaruje. Riziko pre cestujúcich v SUV bola znížená o 52 percent za hlavu chrániaci bočné airbagy.
Airbag Úmrtie

marca 2009, NHTSA odhaduje, že od roku 1990, viac než 290 úmrtí bolo spôsobené nasadenie čelných airbagov pri nízkej rýchlosti havaruje. Viac ako 90 percent týchto obetí boli deti alebo deti, z ktorých mnohí boli nepripútané alebo akúkoľvek bezpečnostné obmedzenia. Pri týchto nehôd bolo vodiči aj cestujúci, ktorí boli nepripútané vrhnutí do airbagov, ktoré tiež mali ich vlastnú silu, pretože nadsadené.
Úvahy

Konštrukcia airbagov bola zmenená výrazne od roku 1998. Čelné airbagy v novších autách teraz nasadiť s menšou silou ako u starších modelov, čo znižuje riziko zranenia pri nízkej rýchlosti havaruje. Navyše boli pokyny vyvinuté ktoré odporúčajú, že deti by mali byť umiestnené na zadnom sedadle pokiaľ je to možné, a malé deti a dojčatá by mal byť obmedzený v prídavných sedadiel. Tiež bezpečnostných pásov zvyšuje účinnosť airbagov v prípade nehody, a tiež znižuje riziko vymrštenia cestujúcich proti airbagov, ako to nafukuje.