Aké sú príčiny smrteľných dopravných nehôd?

Desiatky tisíc ľudí zomiera pri dopravných nehodách každý rok. V roku 2008, viac ako 34.000 fatálne auto narazí vyústil vo viac ako 37.000 ľudí hynie. Vodiči tvoria väčšinu s viac ako 19.000 mŕtvych. Ostatní ľudia zabil súčasťou cestujúci, motocyklové operátormi, cyklistov a chodcov. Národná diaľničná doprava administrácie bezpečia (NHTSA) uvádza, že v každej vekovej skupine, muži zomreli častejšie u smrteľných dopravných nehôd než u žien, zatiaľ čo ďalšie všeobecne ženy boli zranené. Tieto štatistiky nezohľadňujú milióny ľudí zranených v dôsledku dopravných nehôd alebo životy devastovaných každej autonehode. Užívanie alkoholu
Alkohol narúša vodiča úsudok a reakčný čas.

Vodiči, ktorí zomreli v dôsledku riadenie pod vplyvom alkoholu mal priemerné hodnoty obsahu alkoholu v krvi (BAC) o 0,16, podľa profesora Davida Hanson na katedre sociológie na State University of New York v Postupime. Tí s najvyšším BAC boli muži vo veku 25 až 35 rokov. Napriek týmto vytriezvenie, štatistiky smrteľných dopravných nehôd, pretože opití vodiči postupne klesal 1982-2005. Percento smrteľných dopravných nehôd v Spojených štátoch z dôvodu užívania alkoholu sa znížil aj od vysokých 60 percent v roku 1982 na minimum 39 percent v roku 2005.
Bad Weather
Rain spôsobuje klzké cesty a nízka viditeľnosť pre vodiča.

Niektorí vodiči nemajú tendenciu uznať počasia pri jazde. Zdravý rozum velí, že ak poveternostné podmienky zhoršia, mali by ste spomaliť rýchlosť a udržať väčší vankúš medzi vami a ostatnými vozidlami na ceste. Na základe štatistických údajov NHTSA, väčšina počasím dopravných nehôd každý rok dochádza na mokrej vozovke. Štatistiky uvádzajú americkým ministerstvom Počasie cestnej dopravy program pre správu štátu, že v priebehu 11 rokov 1995 až 2005 v priemere o 17 percent smrteľných nehôd došlo v dôsledku nepriaznivých poveternostných podmienok; to znamená v priemere 7400 ľudí zabitých každý rok. Na základe čísel za rok 2008 vykázaný NHTSA, 2442 fatálne auto narazí dôsledkom daždivého počasia, a 838 smrteľných nehôd došlo snehom alebo dážď so snehom.
Rozptýlenie
Mobilné telefóny môže byť rozptýlenie pre vodiča.

Rozptýlenie s riadením zahŕňajú únavu vodiča, jesť a piť, hovoriť s cestujúcimi, používanie mobilných telefónov, textových správ a manipuláciu s objektmi pri jazde. Takéto rozptýlenie môže dôjsť pri dopravných nehodách tým, že spôsobí vodič unášané do iného pruhu, jazdiť mimo cesty, alebo dokonca úplne stratiť kontrolu nad vozidlom. NHTSA oznámil, že podľa odhadov 5870 ľudí prišlo o život, pretože rozptyľovať vodiča. Toto číslo sa rovná asi 16 percent všetkých smrteľných dopravných nehôd. Značná časť z týchto prípadov došlo s vodičmi mladšie 20 rokov.
Užívanie marihuany
Užívanie marihuany môže zhoršiť kognitívne funkcie.

2005 Štúdia francúzskych vedcov Bernard Laumon a jeho kolegovia naznačujú, riadenie pod vplyvom marihuany, alebo konope, prispieva k smrteľných dopravných nehôd. Vedci zostavil údajov uvedených francúzskych polícia po podaní vyšetrenie krvi a moču potvrdzujúci prítomnosť marihuany v systémoch 10.748 vodičov podieľajú na smrteľných dopravných nehôd. Štúdia zistila, že vodič využitie konope za následok 2,5 percent úmrtí.
Záchvaty

záchvat nastane, keď dôjde k prerušeniu normálnu elektrickú aktivitu mozgu. Obeť stráca kontrolu nad telesnými funkciami a nemusí vedieť, čo sa deje. Existujú zákony, ktoré dočasne udržať tých, ktorí trpia záchvatmi z prevádzky vozidla, ale iba počas obmedzenia obdobia od troch do 12 mesiacov. Výskumníci z Johns Hopkins University študoval úmrtné listy prísť na to, koľko prípadov smrteľných dopravných nehôd z rokov 1995 až 1997 došlo, pretože vodič zažil záchvat. Vedci zistili, že 0,2 percent, alebo 86 viac ako 44.000 smrteľných dopravných nehôd, bol záchvat súvisí.
Urýchlenie
zákony sú na mieste v celých Spojených štátoch presadiť obmedzenie rýchlosti.

Výskumníci z University of Adelaide, podľa údajov získaných od nehody spôsobujúce autohavárii, odhadujú, že na každý 5 km za hodinu (3,1 míľ), zvýšenie rýchlosti nad 60 km /h (37,3 mph), riziko krachu zahŕňajúce obeť zdvojnásobí. Mnohí vodiči si neuvedomujú, že reakčná doba - doba potrebná reagovať na nebezpečenstvo po tom, čo videl, že - vzrastie, pretože sa zvýšila rýchlosť svojich vozidiel. Ako výsledok, pri zvýšení rýchlosti, vodiči potrebujú viac času, aby účinne uplatňovať brzdy.
SUV prehupne
SUV majú vysoký výskyt prehupne.

V roku 2002, športové úžitkové vozidlá, alebo SUV, predstavujú odhadom štvrtina predaných vozidiel v Amerike. Týchto vozidiel, by približne 70.000 zažiť dynamický efekt, čo asi 2000 úmrtí. Vzhľadom k nestabilite vyplývajúcej z ich výšky a šírky pomery, SUV majú tendenciu prevalcoval, a to aj pri rýchlosti 20 mph. Tieto alarmujúce skutočnosti nedopatrením objavil keď Kongres vykonáva vypočutia v roku 2000, pokiaľ ide o počet úmrtí spôsobených prehupne prípade vozidiel s pneumatikami Firestone. Údaje sú prevzaté z rovnakého obdobia ukázala, že viac ako 12.000 ľudí zomrelo v dôsledku prevrátenia nesúvisí so stavom pneumatík oproti 300, ktorí zomreli priamo z chybných pneumatík.